据运联网报道，目前国内商用车存量约4000万辆，其中近80%是物流用车。随着物流赛道竞争逐渐红海，商用车后市场成为新的关注热点。狭义上，商用车后市场就是维修市场，市场规模在6000亿左右，其中维修费用占比30-40%。
　　共轨之家成立于2014年，主要针对商用车维保提供线上技术支持、线下智能检修设备以及大数据在线诊断服务。目前，其技术支持社区“共轨之家”APP注册用户数40万，占到全行业维修工人的67%，智能检修设备平均每月维修车辆16万台。
　　商用车由于其生产资料属性，相较乘用车有更高的维修频率和客单价，年维保金额高达2-3万元/辆。其维修场景主要在全国20万家商用车中小维修站，这些中小维修站人数普遍在3-6人，规模小且工人水平参差不齐。
　　商用车随着机电液一体化的提升和排放标准的升级，维修难度持续升高，相关技术指导与支持成为工人刚需。
　　此外，传统商用车维修设备落后，主要依靠人工判断，标准化程度低且很难形成规模经济。
　　共轨之家从维保工人的技术支持刚需出发，开发出完整的线上商用车维修技术服务平台。平台上线了百万量级知识库，累积了17万条故障案例，并针对工人实际需求提供在线1对1远程诊断服务，通过知识付费模式深度赋能维修工人。
　　同时，为了提高整个维修过程的标准化，共轨之家还自研了全场景智能检修设备，包括店内设备和随车设备两大类。店内设备可一键定位车辆故障，随车设备则在车子行进过程中实时抓取数据。设备在使用过程中与云端资料库实时互联，维修进程可实时同步并实现在线指导。共轨通过设备的在线化、数字化和智能化实现了商用车维修过程的标准化。
　　设备除了作为维修工具，也是重要的数据来源。截止目前，共轨之家智能设备已经累积1.36亿条维修故障数据，其随车设备已经累计获取车辆运行数据22亿条。
　　基于海量数据以及相应的大数据处理能力，共轨开发了云端智能诊断系统。目前主要应用场景为：
　　1）维修端，其智能诊断产品“小云师傅”可代替人工判断故障类型，1秒内实现人工约需72分钟才能完成的判断结果。目前覆盖故障100余种；
　　2）主机厂，整车车联网趋势明确，共轨之家可协助主机厂搭建车联体系，基于专业的数据解读能力提供数据咨询服务。目前已经服务6、7家主机厂大客户；
　　3）物流车队，商用车用户正在不断企业化，目前市场中车队占比15%，预计2025年车队占比达60%。企业化用户更关注整个车队的运行周期和维修成本。换句话说监控车辆使用情况，实施预测性维护是车队主要诉求。共轨之家针对物流企业打造了软硬件结合的预防体系，为企业提供运行服务系统，实现以养代修。目前已经服务5家物流企业。
　　公司主要盈利来源包括远程诊断等知识付费服务、硬件销售以及云诊断业务。其远程诊断服务收费标准300元/年，付费用户接近5万人次；硬件销售均价1.5万元，已经累计售出3.2万台；云端诊断产品“小云师傅”的收费远低于维修站对资深工人约1万5千元/月的薪酬支出。
　　2018年公司收入近亿元人民币，其中硬件销售收入占比80%。未来公司会着力拓展数据服务，预计2020年数据服务收入占比达到40%。
共轨之家通过多重数据抓手切入市场，打造商用车维保大数据，意在构建一个商用车后市场产业互联网来推动整个商用车后市场的产业升级。另外，共轨认为商用车维修未来会更倾向于B2B模式，维修站网络化程度会逐渐提高。公司已经与某上市汽车零部件公司达成合作，通过输出标准化的技术和运营管理，共同打造线下连锁维修站品牌。
　　创始人蔡继业曾在博世中国研发中心工作11年，是博世全球SL2级别共轨电控系统技术专家和质量管理专家，COO蔡旭曾是农资B2B平台丰收侠和大黄蜂打车创始团队成员，团队基因融合了商用车和互联网技术。
　　公司在2018年完成三轮融资，投资方包括碧鸿资本、磐霖资本和赛伯乐投资，目前已经开放B轮融资。